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            1. 鐵路專業技術帶頭人

              發布時間:2011-12-25   閱讀次數:4874  

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              張黎

              張黎,1976年蘭州鐵道學院內燃機車專業本科畢業,1981年鐵科院研究生部鐵道牽引電氣化與自動化專業畢業,獲工學碩士學位,1982年9月至1983年11月. 公派 聯邦德國進修,現任鐵科院機輛所主任研究員、博士生導師。1983年以來一直在鐵科院機輛所從事科研、開發工作。 近幾年參加和主持了多項鐵道部和國家重點科技攻關項目:主持完成鐵道部重點科技攻關項目"電力機車三相交流傳動800-1000kW機組地面試驗",1993年獲鐵道部科技進步二等獎; 參加完成的"60kW GTO斬波器的研究"課題, 1993年獲鐵科院科技成果二等獎; 主持完成國家"八五"重點科技攻關項目"交直交電力機車研制" 的分課題- "GTO元件基礎應用研究";完成1000kW油冷GTO牽引變流器的研制, 1999年5月通過鐵道部主持的科技成果鑒定; 主持完成國家"九五"重點科技攻關項目"200km/h電動車組(即"先鋒號"電動車組)交直交傳動系統及其控制系統的研制",負責該動車組交直交傳動系統設計,并研制完成用于該電動車組的國產牽引變流器,該項目于2000年12月通過國家專家組驗收。目前參加和主持的主要項目有:參加"300km/h高速電動車組總體方案及技術條件的研究",主要負責該車交流傳動系統的研究;主持"交流傳動機車、動車標準化、系列化及發展的研究"在"青藏鐵路機車車輛技術條件制訂"項目中主要負責電氣系統技術條件制訂。 2002年,參加秦沈客運專線試驗,主要負責"先鋒號"動車組和270km/h高速列車(中華之星)交流傳動系統性能試驗以及電磁兼容性試驗和故障導向安全試驗。在"京滬高速鐵路磁懸浮與輪軌方案技術經濟分析比較的研究"項目中,主要承擔磁懸浮與高速輪軌兩種方案的牽引供電及變流技術的技術分析比較。主持動力分散型電動車組國產牽引變流器的研制和改進項目。

              近幾年來,張黎撰寫論文和研究報告50多篇。他現任院學術委員會常委、學位評定委員會委員、2001年獲聘1996年晉升為研究員。1995年獲全國鐵路優秀科技工作者稱號。1996年被評為鐵道部中青年有突出貢獻專家。1996年,所負責的"交流傳動技術研究"課題組獲中華鐵道總工會"火車頭獎杯"。1996年獲國務院頒發的政府特殊津貼。2003年3月被鐵道部批準為首批鐵路專業技術帶頭人。

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